導(dǎo)讀：昆明國(guó)際旅行社庫(kù)爾勒旅游集散地免費(fèi)為您老提供天山走廊 亞洲的十字路口有關(guān)的信息，從昭蘇縣夏特鄉(xiāng)翻越天山達(dá)坂至溫宿縣的山間小徑叫夏特古道，是溝通天山南北的要道之一。夏特古道風(fēng)景絕佳，

天山走廊　　從昭蘇縣夏特鄉(xiāng)翻越天山達(dá)坂至溫宿縣的山間小徑叫夏特古道，是溝通天山南北的要道之一。夏特古道風(fēng)景絕佳，各種植被和地貌匯集一身，色彩斑斕，氣象萬(wàn)千。

　　明朝末年，生活在新疆天山北部的塔爾巴哈臺(tái)(今塔城)及其以北地區(qū)的蒙古土爾扈特部，因受準(zhǔn)葛爾部欺凌而向西遷徙，越過(guò)哈薩克草原，渡過(guò)烏拉爾河，來(lái)到伏爾加河下游建立土爾扈特汗國(guó)。后因沙俄勢(shì)力南擴(kuò)，受到殘酷的奴役和壓迫。1771年，在首領(lǐng)渥巴錫的帶領(lǐng)下毅然東歸，到太陽(yáng)升起的地方去尋找新的生活。他們沖破哥薩克騎兵的圍追堵截，歷經(jīng)8個(gè)月長(zhǎng)途跋涉，終于在伊犁河畔與來(lái)迎接的清朝軍隊(duì)會(huì)合。出發(fā)時(shí)的17萬(wàn)人僅剩下7萬(wàn)人，牲畜皆無(wú)，族人形容枯槁，衣衫襤褸。回歸后的土爾扈特部由伊犁河入返天山，最后大多定居在天山中道的尤路都斯草原。新疆和靜縣蒙古族畫(huà)家林岱先生，為土爾扈特后裔，歷時(shí)多年創(chuàng)作了長(zhǎng)17米、寬2.5米的《東歸英雄圖》，再現(xiàn)那段波瀾壯闊的歷史。此為原圖局部。

　　落日的余暉把黃瓦紅墻的格登碑亭映照得流光四溢，站在伊犁昭蘇的格登山上，一眼就可以看到立于1760年的“平定準(zhǔn)噶爾勒銘格登山之碑”。在碑亭的南面，天山主脈最壯觀(guān)的雪峰像天地之間的巨幅長(zhǎng)卷。這樣一個(gè)大開(kāi)大合的地方，最能感受到天山的氣場(chǎng)。

　　2020年6月初的一個(gè)黃昏，在格登山上，我想起日本學(xué)者松田壽男在60年前研究天山時(shí)，把天山形容為“半島”，把南北兩麓形容為“走廊”。當(dāng)圍繞著天山來(lái)回穿梭了一個(gè)多月后，我覺(jué)得天山是個(gè)大走廊，那些東西以及南北向通道構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)狀的天山走廊。

　　所謂走廊，從地理角度來(lái)說(shuō)，指的是連接兩個(gè)地域之間的狹長(zhǎng)自然通道。相對(duì)于通道兩側(cè)來(lái)說(shuō)，它地勢(shì)平坦，易于通行，既帶給人們遷徙往來(lái)的便利，也常常成為聚居與牧耕的場(chǎng)所。廣為人知的是甘肅河西走廊，它東起武威、西至玉門(mén)關(guān)，夾于祁連山和馬鬃山-合黎山-龍首山之間，長(zhǎng)約1000公里，寬數(shù)十公里至上百公里。還有東北遼西走廊，由山海關(guān)至錦州，是長(zhǎng)200公里、寬8至20公里的狹長(zhǎng)平原。與兩者相比，天山走廊是一個(gè)更為宏大的復(fù)合走廊。

　　南道在漢代時(shí)被稱(chēng)為絲綢之路的“中道”;北道在唐代時(shí)被稱(chēng)為絲綢之路的“新北道”(絲綢之路只是天山走廊的某個(gè)歷史階段，因?yàn)檫h(yuǎn)在成為絲綢貿(mào)易的商路之前，天山走廊就已經(jīng)作為人類(lèi)族群遷徙的重要通道而存在)。在南道與北道之間還有一條“天山中道”：哈密-托克遜-巴侖臺(tái)-巴音布魯克-伊寧。它既可走最捷近的托克遜以西的阿拉溝，翻越奎先達(dá)坂至巴侖臺(tái)，也可經(jīng)由托克遜西南的覺(jué)羅塔格、焉耆盆地的和碩與和靜。由于阿拉溝已發(fā)現(xiàn)距今2300多前的古墓群以及令考古界震驚的大量金器，同時(shí)還保存有唐代的烽燧與戍堡遺址，因此經(jīng)由阿拉溝的這條東西向通道不容小視。天山走廊的重要性還在于它和周邊地理走廊的緊密聯(lián)系，從而成為中亞地區(qū)東西南北交匯的一個(gè)重要樞紐。天山南道在樓蘭、喀什，分別與沿塔里木盆地南緣而行的絲綢之路南道相會(huì)合，此外，由庫(kù)車(chē)、巴楚向南，還有沿和闐河、葉爾羌河而行的古道，將天山南道與絲綢之路南道連接起來(lái)。

　　在天山東端的哈爾里克山、馬鬃山、阿塔斯山之間的三角地帶，天山中道和天山北道既與河西走廊相通，也與居延古道相接，而居延道向東經(jīng)額濟(jì)納、河套地區(qū)，既可南至關(guān)中，也可東去華北，歷史上既是長(zhǎng)安通西域的道路之一，也是清代進(jìn)出新疆的干道。上世紀(jì)20至30年代，中國(guó)瑞典西北科學(xué)考察團(tuán)，由北平出發(fā)也是經(jīng)此道入新疆。

　　天山北道更為開(kāi)放，它和天山以北連通蒙古高原、準(zhǔn)噶爾盆地、巴爾喀什湖以及俄羅斯草原的多條道路一起，構(gòu)成了草原絲綢之路的道路系統(tǒng)。它既可向西經(jīng)阿拉山口或額敏山口，西出巴爾喀爾湖;也可向西南翻越博羅科努山至伊寧，合于天山中道，西去碎葉城。

　　和一般的地理走廊不同，天山雖然總體上是一個(gè)東西走向的山脈—盆地組合，但它內(nèi)部諸山脈的延伸卻是順著東北和西北這兩個(gè)方向走著曲折的Z字形，因此，天山山系就像這兩組走向的山脈交織成的菱形格狀“山網(wǎng)”，而眾多的山間盆地就構(gòu)成了“山網(wǎng)”中的“網(wǎng)眼”。這種地理格局決定了天山走廊的走向往往不是一個(gè)貫通的低地，它不時(shí)需要翻越這些山脈之網(wǎng)，幸好這些山脈常有地方被斷裂錯(cuò)開(kāi)，形成便于通過(guò)的谷地或達(dá)坂(即埡口)。同時(shí)，憑借一些重要的達(dá)坂，還形成了多條翻越天山的南北通道，由此構(gòu)成了一個(gè)龐大的天山走廊道路系統(tǒng)。

　　翻越天山的南北向通道，依地理背景可大致有天山東段、天山中段、天山西南段三個(gè)群落。

　　白水澗道及其以東，南北通道的主要作用是溝通吐(吐魯番)哈(哈密)盆地與南北兩側(cè)的聯(lián)系。它包括由瓜州經(jīng)星星峽至哈密再到巴里坤三塘湖的莫賀延磧道以及蒲類(lèi)道，其中還有由哈密經(jīng)七角井至色皮口的小南路這條支道;以及由玉門(mén)關(guān)至吐魯番盆地的大海道，并由吐魯番盆地向北分出的白水澗道、車(chē)師道、烏骨道、突波道、薩捍道、移摩道、花谷道。

　　我之所以把莫賀延磧道、大海道看作南北通道，是因?yàn)檫@兩條道由南向北穿越了天山的東南支脈庫(kù)魯克塔格、馬鬃山，進(jìn)入了天山內(nèi)部的吐哈盆地。而且，在沿羅布泊及孔雀河而行的天山南道被使用時(shí)，大海道、莫賀延磧道的主要功能是由南向北取捷徑進(jìn)入吐哈盆地，盡管這要通過(guò)嚴(yán)酷的、被稱(chēng)為八百里瀚海的哈順戈壁，但它省去了由庫(kù)爾勒、焉耆繞行進(jìn)入吐哈盆地的麻煩。

　　由河西走廊進(jìn)入塔里木盆地，就地理環(huán)境而言，經(jīng)敦煌，沿疏勒河河道綠洲西行，是最自然不過(guò)的道路選擇，從地勢(shì)上看，疏勒河故道通向庫(kù)姆塔格沙漠以及羅布泊一帶的低地，歷史上水量充沛時(shí)，疏勒河曾匯入羅布泊。由疏勒河經(jīng)羅布泊、樓蘭，沿孔雀河而上去尉犁、龜茲方向，多水草豐茂之地，可減少沙漠戈壁的困頓。但是在自然環(huán)境發(fā)生變遷，樓蘭消亡以后，吐哈盆地和焉耆盆地綠洲的重要地位更加凸顯出來(lái)，而且馬鬃山起伏不大，無(wú)高山險(xiǎn)阻，因此，莫賀延磧道逐漸成為了由河西走廊進(jìn)入西域的主道，它的重要地位也一直延續(xù)到現(xiàn)代。

　　由白水澗道向西至夏特道，是為天山中段。這里的南北向通道的重要功能是把天山山中的伊犁盆地、尤路都斯盆地與天山南北的塔里木盆地、準(zhǔn)噶爾盆地相連通。包括龜茲道、烏孫道、夏特道等重要古道，由于要翻越天山山脈中海拔最高、現(xiàn)代冰川最集中的區(qū)域，這些南北向古道既充滿(mǎn)艱險(xiǎn)，同時(shí)又有最壯麗的風(fēng)景。

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