導(dǎo)讀：昆明中國(guó)國(guó)際旅行社天津旅游集散地免費(fèi)為您老提供九河下梢天津衛(wèi) 自駕游覽時(shí)間 屬于哪游玩講述舊城新說(shuō)有關(guān)的信息，天津天后宮是中國(guó)最具影響力的媽祖廟之一。在天津,提起天后宮,可謂家喻戶曉,婦孺皆知。外地人到天津來(lái),假如

　　1. 天津衛(wèi)：一個(gè)需要重新了解的城市

　　坦白的說(shuō)，選擇天津作為旅行的目的地一定是處于某些人對(duì)于故鄉(xiāng)的思念或者說(shuō)是偏袒。但我也要承認(rèn)，天津似乎是中國(guó)少數(shù)幾個(gè)能夠?qū)⑷f(wàn)國(guó)古今文化統(tǒng)一起來(lái)的城市。

　　希萌是愛卡編輯部里唯一的天津人，盡管他并不覺得天津是一個(gè)絕對(duì)意義上的旅游城市，但是對(duì)于那里的一些文化，希萌仍舊可以如數(shù)家珍般的和別人炫耀。只不過(guò)由于過(guò)分的接近北京，所以天津衛(wèi)的那些光芒還是被沖淡了不少。

　　津門美景

　　說(shuō)到天津，我也有那么一些殘存的記憶，但更多只有中學(xué)死黨所在天津大學(xué)校園的印象。至于天津的人文歷史，當(dāng)時(shí)年少輕狂的我才懶得理會(huì)。想一想，希萌剛才說(shuō)的哪些地方我還真的一個(gè)都沒(méi)去過(guò)，天津“三絕”也是一樣沒(méi)有吃過(guò)。雖說(shuō)去過(guò)多次，但是對(duì)于天津我真的是一點(diǎn)都不了解，和沒(méi)去過(guò)也并沒(méi)有什么分別。

　　津京高速路況十分出色

　　找個(gè)理由可以“因公試車”想必這就是汽車媒體最大的福利了。希萌很固執(zhí)的認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是最優(yōu)的選擇，所以選擇一臺(tái)帶有渦輪增壓器的車子成了我此次行程的一個(gè)小小私心。而擁有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的MG6恰恰成為了滿足我私心的好搭檔，沒(méi)錯(cuò)，就是它了……

　　用腳踩輪胎檢測(cè)胎壓并不靠譜

　　周大早我們就來(lái)到了匯合地點(diǎn)東五環(huán)的五方橋，開始了上高速前的準(zhǔn)備工作。檢查一下胎壓是必須的，MG6配備了汽車輪胎壓力智能監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)，讓我安心了許多，因?yàn)檫@比靠著經(jīng)驗(yàn)用腳踩輪胎好的多。此外還要仔細(xì)觀察一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙的情況，看看水箱和機(jī)油尺，甚至雨刮和玻璃水也是檢查的重點(diǎn)。拜托，中遠(yuǎn)途的旅行可別大意了……

　　MG6寬大的后備箱

　　MG6的后備箱采用了掀背式設(shè)計(jì)

　　后備箱讓我有些驚訝，MG6后備箱在放進(jìn)了一個(gè)大號(hào)的整理箱外加兩個(gè)大書包和一個(gè)相機(jī)包的時(shí)候，竟然連一半的空間都沒(méi)有填滿。我不想打擊希萌，但是他的馬自達(dá)6可沒(méi)這樣的胃口!

　　上高速前要仔細(xì)檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙

　　盡管希萌建議我到了天津再加油，但是我仍舊不太放心。為了那十幾塊錢的差價(jià)而拋錨在高速公路上?我可不想，“你個(gè)葛朗臺(tái)”，我心里琢磨。

　　22. 高速上渦輪增壓大戰(zhàn)自然吸氣

　　一切收拾停當(dāng)，車隊(duì)啟程(其實(shí)只有兩輛車)，沿著五方橋往南直接上了新建的京津二高速。相比于老舊狹窄且大貨車橫行的京津塘高速來(lái)說(shuō)，這條寬敞、車少、雙向各三條車道、路況極佳的高速路十分適合飆車。

　　MG6

　　正因?yàn)槿绱?，我也可以有機(jī)會(huì)帶著擁有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的MG6與號(hào)稱馬自達(dá)頭號(hào)粉絲的希萌一較高下。(危險(xiǎn)動(dòng)作!請(qǐng)勿模仿)由于是周末的清晨，高速公路上的車輛很少，見四下無(wú)車之機(jī)，并排行駛的我們?cè)趯?duì)講機(jī)里呼喊著：加速!繼續(xù)深踩油門!

　　MG6

　　D檔的模式下，MG6的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5ATTip-Tronic手自一體變速箱的配合稍顯遲疑。經(jīng)過(guò)短暫的沉寂，轉(zhuǎn)速表過(guò)了2500轉(zhuǎn)之后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始露出了暴躁的本色，雖然沒(méi)有那么霸道但也是勁道十足。在兩車都滿載5人的情況下，MG6憑借著前段的加速優(yōu)勢(shì)，時(shí)速很輕松的就超過(guò)了140公里，稍占上風(fēng)。

　　MG6

　　但是在時(shí)速過(guò)了160公里之后，MG6開始顯現(xiàn)出了疲態(tài)。希萌的那臺(tái)擁有6擋手動(dòng)變速箱和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的老款馬自達(dá)6漸漸的追趕了上來(lái)。最終在我把車速提到190公里之后，在全車廂人的抗議聲中我們結(jié)束了這一段的賽程。

　　MG6儀表

　　那S檔的效果呢?我以此為理由再次發(fā)起了挑戰(zhàn)。駕駛S檔下的MG6每次都要5千轉(zhuǎn)以上換擋，MG6的儀表板上開始閃起紅色警示，這意味著我的車速超過(guò)了140公里/每小時(shí)。在極速情況下，MG6仍舊會(huì)顯出低排量引擎的疲態(tài)，但是前段加速已經(jīng)足夠好玩了，難道這還不夠嗎?

　　MG6儀表

　　雖然這兩次賽程加起來(lái)的時(shí)間也僅僅只有短短的十幾分鐘而已，但是油門到底對(duì)燃油的巨大消耗量還是讓我感到驚訝，MG6的平均油耗從8.9L猛增到12.2L。所以在低碳時(shí)代，開車還是溫柔點(diǎn)好。

　　MG6采用了撥片換擋

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