導(dǎo)讀：昆明中國國際旅行社大連旅游集散地免費(fèi)為您老提供大連老電車城市漫游覽時(shí)間 屬于哪游玩 之土著尋根之旅有關(guān)的信息，大連是中國最早擁有軌電車的城市之一，而大連一直把哪些老電車保留了下來，成為了這城市的一個(gè)印記。來大

    古典的木銅制，現(xiàn)代的玻璃幕，靜謐的竊竊私語，喧囂的霓虹都市，無形的對(duì)比，如此的反差。外地朋友談起大連常常會(huì)提起“叮當(dāng)叮當(dāng)”的老電車，而老大連人則一直把它叫做“有軌電車”。不知不覺間，它伴隨著浪漫之都走過了漫長的一百年。隨著城市發(fā)展，許多地方都拆除了電車，而大連卻將它們保留了下來，得以成為城市的名片。201路有軌電車沿途不僅有東關(guān)街原汁原味的老街道、老房子，還有民主廣場(chǎng)那樣背靠繁華自寧靜的舊時(shí)電車站。這種影象便是城市的記憶，也是歷史的印記。

第一站：東關(guān)街 “海南省丟”們的集體記憶

西崗市場(chǎng)

大連是中國最早擁有有軌電車的城市之一，也是內(nèi)地唯一有軌電車歷史未曾中斷過的城市。選一個(gè)周末上午，跳上一趟晃晃悠悠的201路老電車，從東關(guān)街起，開啟這段意義非凡的老大連尋根之旅。東關(guān)街記錄著城市的童年，這里是最老的“海南省丟”聚居生活的地方，這里是齊魯元素在大連落腳的最后一塊尚未消逝的遺跡。無論老大連還是城市新移民，每個(gè)大連人心中都有一個(gè)東關(guān)街，但卻很少有人真正了解這里。今天老大連人口中的“:東關(guān)街”，一般指的是北起鞍山路、南至黃河路，西起市場(chǎng)街、東至北崗橋這一區(qū)域。如今的這里已不僅僅是一條街，更代表著大連的一個(gè)重要區(qū)域和一段特別的歷史。

寂寥的東關(guān)街街區(qū)

東關(guān)街是大連最老的歷史街區(qū)之一，上世紀(jì)二三十年代曾繁華一時(shí)，但現(xiàn)在，這里卻是大連最破舊的街區(qū)之一。如今再走進(jìn)東關(guān)街，依舊可以感受到那個(gè)久遠(yuǎn)年代的痕跡，街上總彌漫著舊時(shí)光特有的沉重和閑適，又帶著濃濃的生活氣息：斑駁陳舊的老房子，本城攝影愛好者們扭動(dòng)鏡頭記錄歲月沉淀的一磚一瓦，河南燴面館的師傅蹲在墻邊抽煙，收舊貨的老人一件件整理著廢舊的破紙盒……一座座被時(shí)間煙塵和世俗生活浸染的老房子，一處處滄桑又難掩往日光輝的磚雕和屋檐。不管曾經(jīng)居住的名人還是尋常百姓，叩開一扇院門，就叩開了大連曾經(jīng)最傳統(tǒng)的文化和最鮮活的氣息。

益記筆店舊址

益記筆店坐落在西崗市場(chǎng)南門斜對(duì)面，是一處坐西向東的門市房，面對(duì)著一條繁華的商業(yè)街。街兩旁是些糖果店肉店、茶莊、修表點(diǎn)、洋鐵鋪、大藥房等，一溜兩行，十分熱鬧。據(jù)記述，益記筆店是當(dāng)時(shí)大連地區(qū)中共地下黨組織的秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，1927年建立，曾接待掩護(hù)過途徑本地去往北京的蔡和森。次年3月因?yàn)槿毡救说陌l(fā)現(xiàn)而被迫停業(yè)。到了現(xiàn)代，這里陸續(xù)住進(jìn)很多外來打工者，私搭亂建、亂拉電線情況嚴(yán)重，因而曾失過火，被燒毀的二樓已經(jīng)空置。幸運(yùn)的是，建筑仍然存在，僅需要稍加修復(fù)還能。這應(yīng)該是大連市區(qū)內(nèi)不多見的紅色遺跡了。

第二站：勝利橋 城市的起點(diǎn)

今昔勝利橋

經(jīng)過擁擠的火車站，201路電車緩緩駛向勝利橋，勝利橋北是大連城市的建設(shè)的起點(diǎn)，它和這座城市的歷史一樣長。這座橋原名“露西亞街木橋”，是大連的第一座線橋。渾圓的橋欄、精美的石雕，散發(fā)著濃郁的異域氣息。露西亞街木橋誕生后，開始了大規(guī)模行政區(qū)建設(shè)，之后，大連地區(qū)最早的居民區(qū)也逐漸由此開展?！皠倮麡蚴且蛔鶚虻拿郑植恢故且蛔鶚虻拿?。閱讀這個(gè)城市，首先要從這座橋上穿過去。”大連作家素素在《流光碎影》一書中這樣寫道。

達(dá)里尼市政廳舊址

沿著俄羅斯風(fēng)情一條街走到盡頭，這里就是達(dá)里尼市政廳舊址（原大連自然博物館）。曾經(jīng)于1909-1914年作為大和旅館，住進(jìn)去過辛亥革命領(lǐng)導(dǎo)者梁啟超、臨時(shí)關(guān)外都督藍(lán)天蔚、滿清首富盛宣懷等人。透過西側(cè)的鐵門，能看到院內(nèi)雜草叢生，樹影婆娑。與附近居住在光輝巷的老先生交談起這里的前世今生，他告訴我，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)前“達(dá)里尼”已初具規(guī)模，日本人閃電般的突襲讓規(guī)劃師薩哈羅夫措手不及，撤離前他極不情愿地將市政街區(qū)燒毀，雖經(jīng)歷大火，市政廳還是幸運(yùn)地保留了下來。今年春天時(shí)，老先生曾翻過圍墻去取掉落的風(fēng)箏，看到室內(nèi)的樓梯已多處塌陷了。

第三站：民主廣場(chǎng) 背靠繁華自寧靜

有軌電車操作臺(tái)

    回到勝利橋，跳上電車，晃晃悠悠過了民生街，下一站就是民主廣場(chǎng)。老電車穿行在現(xiàn)代都市中，與洶涌的車流形成一份鮮明的對(duì)比，讓人有種穿越時(shí)光隧道的感覺。那純木內(nèi)置的車廂板、車座椅，那銅制的燈飾、扶手，還有車門拉手和車窗的插銷，都只在老電影里見過。每次坐電車都會(huì)盯著司機(jī)的操作臺(tái)看很久，銅質(zhì)操作桿不知經(jīng)過了多少雙手的撫摸和操控，依然沒有半點(diǎn)褪色。車內(nèi)很安靜，人們是相對(duì)而坐，為避免尷尬，很多人不是把臉側(cè)向窗外，就是低垂著眼瞼靜默；偶爾響動(dòng)大一點(diǎn)的便是手機(jī)鈴聲，打電話者旁若無人的聲調(diào)會(huì)讓人意識(shí)到這已經(jīng)是無法抹去的現(xiàn)代氣息。

有軌電車內(nèi)部

電車剛建成時(shí)，當(dāng)時(shí)的大連人把這種新奇的龐然大物叫“美國大籠子”，第一批行駛在大連街頭的37輛電車均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，由美國制造。日本殖民時(shí)期的大連，就連坐電車都存在種族歧視。據(jù)說白牌車干凈舒適，乘客多為日本人；生活在底層的中國勞工只能乘坐掛紅牌的“破車”。時(shí)過境遷，在大連和電車同齡的事物要么早已化為塵埃，要么成為了凝固的記憶，唯有電車依然叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)貜某鞘械囊活^駛向另一頭，穿越歷史而來，訴說著城市的滄桑。

第四站：寺兒溝 “老碼頭”扛起大連港

終點(diǎn)站的電車

晌午時(shí)分，跟隨201電車叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)墓?jié)奏到達(dá)了終點(diǎn)站華樂廣場(chǎng)，這才想起“不知道滿載戀愛記憶的海之韻廣場(chǎng)現(xiàn)在變成什么樣了？”蟄伏已久的感情被小小的好奇心驅(qū)使，跳下電車，一路前行。寂寥的街道、稀少的人群、廢棄的信號(hào)燈、野草瘋長的軌道……雖然現(xiàn)在還是一片荒涼，但不遠(yuǎn)的將來這里將被打造成令人羨慕的鉆石地段。遠(yuǎn)處薄霧籠罩下的“東海頭”阻斷了去路，填海的轟鳴聲、崛起的新樓盤、霸道的鐵絲網(wǎng)……此情此景，宛若世界盡頭。時(shí)間的針腳密密麻麻、滴水不漏地改變了世界的每一處角落。

與鐵軌一起駛向遠(yuǎn)方

電車沿著鐵軌行駛，沿路透過玻璃窗張望著寺兒溝的變化。紅房子、狼窩、窮漢嶺，這些早年的寺兒溝地標(biāo)早已不存在，只有夾在高樓里的那座大連史上最早的電影院——東明電影院孑然獨(dú)立，似乎還在奮力挽留著逝去的時(shí)光。可惜那里也是舊瓶新酒，早已成為出租房。但有些人也許不應(yīng)被忘記，比如寺兒溝一帶還住著的最早的城市建設(shè)者——海港工人，父輩、子輩和孫輩。《大連掌故》一書的作者韓悅行說，沒有寺兒溝，就沒有大連。

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