導讀：昆明中國國際旅行社旅游集散地免費為您整理簡述：最后的米軌火車有關的信息，昆明米軌伴隨著昆明近代的歷史，也是世界上最后的蒸汽機車。你是否也想坐著這輛老古董，領略沿途的風光呢？

　   昆明米軌火車

　　米軌線叫滇越鐵路，是1901年由法國人修建的，1910年正式投入運營。最早的臨時客車車廂是一種車身較短的木制車廂，外殼是木制的，車內座椅也是木條制成的，但不是排列形式，而是像一些老式公交車上的座椅一樣，兩排靠在邊上的，中間是過道。最早時候，牽引動力還是蒸汽機車，后來才改為內燃機車?，F(xiàn)在能看到的一些車，是80年代初制造的。雖然不是最老的那種米軌火車，但也算是火車中的‘老爺車’了。據(jù)了解，現(xiàn)在運行的米軌火車有7節(jié)車廂，每節(jié)車廂重26.6噸，長度只有16.7米，載重量也只有7噸，定員為58人，以柴油為燃料。而大家目前常見的客運列車是準軌列車，電力驅動，軌距在1.435米左右(寬軌軌距在1.52米到1.524米之間)，每節(jié)車廂長23.6米，自重45.5噸，定員為118名(22型車硬座車)。

　　最后的米軌火車

　　從昆明火車北站進站，一天兩趟昆明—呈貢—昆明北站—西山馬街—昆明火車北站的米軌火車，至今還保留著上車景點門票的方式。這條百年米軌鐵路如今依然穿鬧市而過，在擁堵不堪地面，它暢通無阻。很多時候成了家長帶孩子游覽城市的專列，全程票價不足10元。你可從一較高的不快不慢的不擁擠且視線寬闊的車廂里從容地欣賞城市.鄉(xiāng)村不斷變換的風光。

　　坐上這趟行程不足30公里的古董，會讓你思想萬千。它身上還保留著你曾經經歷過或你未經歷過的許多唯一。例如列車駛入嘛園段，列車會載著你穿過世界上唯一還在使用的準軌與米軌的平交口。米軌列車車廂很小，看車廂里也就3米視線，行程特段，你不及時把視線放遠點，身體調試得自然自由舒服點小火車就到站了。

　　小站碧色寨

　　碧色寨有中國近代史上最早的的火車站之一，火車經這里北上可以到達昆明，南下可以直達越南。碧色寨車站占地約2平方公里，至今仍在運營中。對研究滇越鐵路和中國鐵路發(fā)展史具有重要價值。小山村碧色寨是眾多旅游者和攝影家們的絕的地方有哪些。碧色寨車站是云南省重點文物保護單位，居犁耙山東麓，碧色寨子原名坡心，1903年開始動工修建，1909年6月2日滇越鐵路鋪軌至碧色寨后修建碧色寨車站，1910年全線通車。1913年，個舊礦商與滇蜀鐵路股份有限公司集資，官商合辦籌建個舊——碧色寨——石屏寸軌鐵路。碧色寨車站成為換裝站，滇南進出口貨物都由碧色寨中轉。其時，碧色寨商人云集，貨倉、店鋪林立，是滇越鐵路滇段一個大站、一個特等車站，是當時云南鐵路交通的樞紐，有"小香港"之稱

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