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　　越南也許是亞洲最小的經(jīng)濟(jì)體之一，但在基礎(chǔ)設(shè)施的競(jìng)賽上，它卻處在領(lǐng)先者的行列。

　　根據(jù)亞洲發(fā)展銀行(Asian Development Bank)的數(shù)據(jù)，越南的公共和私營(yíng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資在近幾年平均占到GDP的5.7%, 在東南亞國(guó)家中最高，略低于中國(guó)的6.8%. 印度尼西亞和菲律賓的這一比率則不到3%, 而馬來(lái)西亞和泰國(guó)甚至低于2%.

　　據(jù)亞洲發(fā)展銀行預(yù)計(jì)，該地區(qū)的新興經(jīng)濟(jì)體到2030年前將需要投資26萬(wàn)億美元用于興建交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)電力供應(yīng)、升級(jí)水利及下水道工程。作為世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的數(shù)個(gè)國(guó)家之一，越南正嘗試通過(guò)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施吸引境外投資者。該國(guó)將自身定位為亞洲的下一個(gè)“老虎經(jīng)濟(jì)(Tiger Economy)”.

　　“地名知道如果他們想與其它國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)投資，僅僅靠低廉的人工成本是不夠的”，澳新銀行新加坡分部經(jīng)濟(jì)學(xué)家Eugenia Victorino說(shuō)，“他們需要足夠好的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)吸引公司建廠。發(fā)展已經(jīng)擴(kuò)展開(kāi)，機(jī)場(chǎng)和公路在全國(guó)都在興建”。

　　這些努力已換來(lái)了成果。境外直接投資在2016年激增至創(chuàng)紀(jì)錄的158億美元，而世界銀行(World Bank)預(yù)測(cè)越南經(jīng)濟(jì)到2019年至少增長(zhǎng)6%, 屬于本十年期表現(xiàn)最好的經(jīng)濟(jì)體之一。

　　但越南面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。該國(guó)在2020年前需要4800億美元用于建設(shè)包括11個(gè)總產(chǎn)能在13200兆瓦的發(fā)電廠以及1380公里高速公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。越南總理Nguyen Xuan Phuc近日命令交通部加速為基礎(chǔ)設(shè)施吸引私人投資的計(jì)劃，該國(guó)的預(yù)算還不夠滿足三分之一的財(cái)政需要。

　　亞洲發(fā)展銀行發(fā)展經(jīng)濟(jì)主任Rana Hasan認(rèn)為，私營(yíng)投資在越南基礎(chǔ)設(shè)施支出中的份額可能不到10%. 在印度，私營(yíng)產(chǎn)業(yè)扮演的角色大得多，最近幾年可占到基礎(chǔ)設(shè)施投資的30%.

　　其它國(guó)家則打算追趕。菲律賓總統(tǒng)Rodrigo Duterte提出了基礎(chǔ)設(shè)施支出達(dá)到GDP 7%的目標(biāo), 總價(jià)值到2022年將達(dá)到1600億美元。印度尼西亞總統(tǒng)Joko Widodo在執(zhí)政早期在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面步履維艱，但目前看來(lái)勢(shì)頭正在累積，地名已加速了數(shù)項(xiàng)工程，包括連接該國(guó)主要島嶼的收費(fèi)公路以及從雅加達(dá)到泗水市的720公里鐵路。