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　　近日，蘇州市政府下發(fā)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《蘇州市區(qū)2017年道路交通排堵促暢工作計(jì)劃》的通知。

　　在《蘇州市區(qū)2017年道路交通排堵促暢工作計(jì)劃》中涉及“加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作、交通政策調(diào)控、改造交通節(jié)點(diǎn)、發(fā)展公共交通等”9大類共34項(xiàng)計(jì)劃內(nèi)容，每一項(xiàng)內(nèi)容都落實(shí)到責(zé)任單位，明確了完成時(shí)限。

　　其中“研究征收古城區(qū)道路交通擁堵費(fèi)”頗為引人關(guān)注。

　　研究征收古城區(qū)道路交通擁堵費(fèi)

　　去年12月15日，蘇州召開(kāi)“城市交通需求管理與擁堵收費(fèi)政策研究研討會(huì)”，研究“擁堵收費(fèi)”政策。

　　其中“設(shè)置查核線收費(fèi)”被作為優(yōu)選方案推薦，具體措施：將在收費(fèi)范圍周邊設(shè)置16個(gè)收費(fèi)點(diǎn)，小型車輛過(guò)點(diǎn)收費(fèi)15元、大型車輛30元。照此計(jì)算，一輛私家車要開(kāi)進(jìn)古城區(qū)辦事，除了停車費(fèi)外，至少還要交納15元“擁堵費(fèi)”。

　　目前這條措施正在進(jìn)一步研究中，并沒(méi)有具體推進(jìn)時(shí)間表，究竟是否上線還需時(shí)間驗(yàn)證。

　　出臺(tái)背景

　　隨著車輛保有量的不斷增加，蘇州的城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越突出。特別是護(hù)城河以內(nèi)14平方公里的蘇州古城范圍內(nèi)，每天出行高峰期，經(jīng)過(guò)這里的車輛行如“龜速”。

　　截止今年2月底，蘇州全市機(jī)動(dòng)車已達(dá)331萬(wàn)余輛，其中汽車317萬(wàn)余輛，位居全國(guó)大中城市的第六位，比去年上升了一位。

　　小編覺(jué)得，面對(duì)交通擁堵，如果簡(jiǎn)單的限行或者收費(fèi)，恐怕難以解決困境，還需要各部門齊心協(xié)力，增加公交線路、道路優(yōu)化、交通整治等等，都是解決擁堵的必要因素。

　　各方聲音

　　收取私家車“擁堵費(fèi)”可減少古城區(qū)25%的交通需求，平均時(shí)速提高到18公里。

　　——香港弘大交通顧問(wèn)有限公司技術(shù)董事 石克全

　　“擁堵收費(fèi)”可減少碳排量、適當(dāng)緩解交通擁堵情況，但受技術(shù)、資金、法律政策等因素影響，這并非緩解交通壓力的最佳辦法。

　　——上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院交通研究所副總 邵丹

　　相較于專家的見(jiàn)解，網(wǎng)友的反應(yīng)倒是很一致

　　對(duì)于蘇州古城區(qū)收取交通擁堵費(fèi)，你是否贊成？如果收取，該如何收？你有好的建議嗎？

(責(zé)編：丁靜芳)