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原標(biāo)題：西安有了城際鐵路！半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)！

隨著人們出行的欲望越來(lái)越強(qiáng)烈，『西安有了城際鐵路！半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)！』我大西安自從進(jìn)入2017年以后，就不斷在交通上做了些大動(dòng)作，開(kāi)通稻城亞丁、越南新航線，開(kāi)建西成、寶蘭、西延高鐵，開(kāi)修地鐵環(huán)線、新增線路，從國(guó)外到城內(nèi)，從天上到地下，連接西安和其他地方，方便西安人出行的事，好像都差不多做遍了�！緟R金地】

但要是真的仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下，高鐵、動(dòng)車(chē)、飛機(jī)、地鐵確實(shí)都有了，好像還是差了點(diǎn)什么，縱觀各個(gè)一線城市，不但遠(yuǎn)程交通發(fā)達(dá)，就連近距離的城市之間，也有城際鐵路來(lái)支撐交通，所以終于在今年，陜西將要新建4條城際鐵路和7條高速公路，有些還直通機(jī)場(chǎng)和景區(qū)，來(lái)自huijindi.com趕緊看看有沒(méi)有從你家門(mén)口過(guò)的！

城際鐵路是專(zhuān)門(mén)用在相鄰城市間，或者中短距離城市群的專(zhuān)線鐵路，城際鐵路之間的線路，長(zhǎng)度一般都在50到200公里之間，它的特點(diǎn)就是線路短，速度快，一般都用在沿線是人口密集的城市之間，不僅緩解了城市的交通壓力，還方便了近距離兩座城之間人的出行，成為了城市間人們最優(yōu)的出行“時(shí)空隧道”。來(lái)自

目前相比較高鐵、動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的城際鐵路線路的數(shù)量，還是比較少的，而說(shuō)起城際鐵路，大部分人最熟悉的，就是京津冀城鐵了，自從京津冀之間開(kāi)通了城鐵，三地之間的人出行就方便了不是一點(diǎn)半點(diǎn)，讓別的城市的人好生羨慕，現(xiàn)在西安終于有了城際鐵路，〖西安有了城際鐵路！半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)！〗趕緊看看它們都是通向哪里的吧！

四條城際鐵路

①

西安—韓城

從今年開(kāi)始修建的西安到韓城城際鐵路，

途中預(yù)計(jì)會(huì)經(jīng)過(guò)富平閻良站、富平新站、鹵陽(yáng)湖站、浦城南站、孫鎮(zhèn)站、澄城南站、合陽(yáng)東站、韓城南站，

最后到達(dá)韓城東站，

總長(zhǎng)210km，

從西安北到富平閻良的部分，

會(huì)先沿用前不久才開(kāi)建的西延高鐵，

這次修建直接從富平閻良站開(kāi)始起修，

到了后期再修建連接起西安，

所以等到2021年上半年建好以后，

不僅家在這些途經(jīng)站點(diǎn)的人，

回家時(shí)會(huì)更加方便，

西安人也能在1小時(shí)內(nèi)看到司馬遷祠、大禹廟了。

②

西安—法門(mén)寺

法門(mén)寺一向是西安人最喜歡的旅游景點(diǎn)之一，

剛好現(xiàn)在要開(kāi)始修建城際鐵路了，

以后去法門(mén)寺就是分分鐘的事，

西安至法門(mén)寺的城鐵，

會(huì)以西安南站為出發(fā)點(diǎn)，

經(jīng)過(guò)了戶縣、周至、眉縣、扶風(fēng)，

個(gè)個(gè)都是有好吃、好玩的地方，

所以說(shuō)這條城鐵，

簡(jiǎn)直是方便了西安人的吃喝玩樂(lè)。

③

機(jī)場(chǎng)—法門(mén)寺

機(jī)場(chǎng)到法門(mén)寺的城際鐵路，

是這次決定修建的城際鐵路當(dāng)中最短的一條，

總共長(zhǎng)度只有30km，

途中經(jīng)過(guò)禮泉、乾縣、臨平，

不過(guò)雖然是最短的城際鐵路，

方便程度卻不言而喻，

對(duì)于要出行的寶雞人、咸陽(yáng)人，

以及來(lái)陜西旅游的人來(lái)說(shuō)，

以后就不用再經(jīng)歷大巴車(chē)長(zhǎng)途搖晃的折磨了。

④

機(jī)場(chǎng)—閻良

另一條與機(jī)場(chǎng)相連的城鐵，

是從西延高鐵路線上富平閻良站引出的，

它經(jīng)過(guò)閻良區(qū)、三原縣、涇陽(yáng)縣、西咸新區(qū)涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城，

然后過(guò)機(jī)場(chǎng)折向南到阿房宮，

雖然全程只有85km，

但是途徑站點(diǎn)的數(shù)量，

卻與長(zhǎng)達(dá)210km的西安到韓城城鐵不相上下，

分別是富平閻良站、三原站、涇陽(yáng)北站、機(jī)場(chǎng)T5站、巖村站、石何楊站、新能源金融中心站、阿房宮站，

其中的機(jī)場(chǎng)T5站還是唯一一個(gè)地下車(chē)站。

七條高速公路

這次決定修建的七條高速公路，

全部都采用雙向四車(chē)道高速標(biāo)準(zhǔn)，

最短的里程47公里，

最長(zhǎng)的170.65公里，

設(shè)計(jì)速度在80到100公里/小時(shí)不等，

在起始地與終止地兩邊，

分別都與現(xiàn)有高速公路對(duì)接，

這也就意味著，

這些新修的高速公路，

不僅完善了這兩地的交通網(wǎng)絡(luò)，

而且還能讓人在更長(zhǎng)的線路上，推薦

免去舟車(chē)勞頓之苦。

①

合陽(yáng)至銅川高速公路

合陽(yáng)至銅川的高速公路，

是一條國(guó)家高速陜西境內(nèi)的重要線路，

建設(shè)里程130公里，

設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，

計(jì)劃會(huì)在2020年10月建成通車(chē)，

建成之后，

不僅能高度完善渭南的交通網(wǎng)絡(luò)，

還會(huì)為陜西增加一條重要的出省大道。

②

吳起至華池高速公路

連通延安吳起和甘肅華池的這條高速公路，

建設(shè)里程為47公里，

設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，

與合銅高速一樣，

它將成為陜西一條重要的出省大道，

也會(huì)在2020年10月建成通車(chē)。

③

眉縣至太白高速公路

起于寶雞市扶風(fēng)縣，

途徑扶風(fēng)上宋鄉(xiāng)、眉縣槐芽鎮(zhèn)、營(yíng)頭鎮(zhèn)、太白縣鸚鴿鎮(zhèn)、桃川鎮(zhèn)、咀頭鎮(zhèn)、靖口鎮(zhèn)共七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，

眉縣至太白的這條高速，

里程大概有84.42km，

計(jì)劃施工期從2018年開(kāi)始，

到2021年建成通車(chē)，

到時(shí)候去眉縣太白山就更快了！

④

旬邑至鳳翔高速公路

旬邑至鳳翔的高速公路建成后，

會(huì)和兩條現(xiàn)有高速相接，

在起點(diǎn)旬邑赤道鄉(xiāng)，

和咸陽(yáng)至旬邑的高速相連，

然后在終點(diǎn)鳳翔縣柳林鎮(zhèn)地區(qū)，

和銀昆高速公路相接，

全長(zhǎng)127.32公里，

設(shè)計(jì)的速度為80公里/小時(shí)，

途經(jīng)咸陽(yáng)市旬邑縣、彬縣、永壽縣，寶雞市麟游縣、岐山縣、鳳翔縣。

⑤

韓城至黃龍高速公路

這條高速被設(shè)計(jì)為和國(guó)家一條重要高速干線——京昆高速相接，

而且在終點(diǎn)延安黃龍縣北側(cè)，

還設(shè)立了樞紐立交，

將會(huì)和擬建的榆藍(lán)高速相接，

全長(zhǎng)75.21公里，

將會(huì)成為連通其它高速的重要線路。

⑥

延長(zhǎng)至黃龍高速公路

這是榆藍(lán)線延長(zhǎng)至黃龍公路，

起于延長(zhǎng)縣岳口的一條高速，

路線向南，

和長(zhǎng)延高速相接，

也和擬建的黃龍至蒲城高速公路相接，

全長(zhǎng)170.65公里，

設(shè)計(jì)速度為80到100公里/小時(shí)，

⑦

寧陜至石泉高速公路

這是一條穿越景點(diǎn)隧道的高速，

全場(chǎng)只有51.01公里，

起點(diǎn)在寧陜縣筒車(chē)灣，

設(shè)立陜南出入口、石泉西出入口

有互通立交和西漢高速相交，

中途穿越隧道至湯坪、華嚴(yán)，【西安有了城際鐵路！半小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)！】

再穿越云霧山到石泉縣銀橋鎮(zhèn)、銀龍鎮(zhèn)。

繼不斷開(kāi)通新航線、新高鐵后，

現(xiàn)在還有了城際鐵路，

再加上這么多新建的高速公路，

從此西安人想去周邊省市，

還不就是說(shuō)走就走的事，

眼看城市和城市之間的距離，

在交通方式不斷便捷的情況下越來(lái)越近，

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