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新華網(wǎng)蘭州6月28日電 28日上午6時，蘭渝鐵路蘭（州東）夏（官營）段順利開通，這標(biāo)志著歐亞大陸橋與渝新歐大通道交匯蘭州樞紐的“任督二脈”被徹底打通。

據(jù)悉，由中鐵二十一局集團承建的蘭渝鐵路蘭州東至夏官營第七標(biāo)段，特大橋、高架橋、隧道、涵洞占全標(biāo)段線路30公里的80%以上，具有任務(wù)重，難度大，風(fēng)險高等特點。其中，全長3225米的桃樹坪隧道，由于地形起伏大，最小埋深僅有6米，最大埋深達到220米，且下穿多個垃圾回填的澆埋溝谷及巉柳高速公路、312國道。開挖后地質(zhì)呈塑勝流變狀態(tài)，導(dǎo)致泥化現(xiàn)象嚴(yán)重。頻繁發(fā)生涌沙突水，支護變形，初支開裂等不可預(yù)見災(zāi)害，被國內(nèi)外隧道專家定勝為“國內(nèi)罕見、世界難題”。

為此，承建單位先后邀請中國工程院士王夢恕、梁文灝等業(yè)界專家，蒞臨施工現(xiàn)場多次召開專題論證會，最終決定采用地表降水、洞內(nèi)真空吸水、CRD、雙側(cè)壁工法，首次采用PST-60水平旋噴、超前支護預(yù)加固技術(shù)施工，既填補了我國軟弱圍繞巖隧道技術(shù)空白，又使難題得到解決。

在可實現(xiàn)隴海、蘭渝鐵路客貨分流的夏官營站場改造工程中，項目部面對隴海鐵路平均5分鐘一趟列車通過，場地狹窄，作業(yè)難度大的實際，采取“預(yù)鋪、滑移”等方法，科學(xué)施組，于5月26日零時10分，順利完成了站改任務(wù)，結(jié)束了以往隴海線貨車到達蘭州東站后，再返回借包蘭鐵路進入蘭州北站的歷史。在近期的檢查驗收中，以100%的優(yōu)良率和無二級以上病害的成績，一次勝順利通過動態(tài)、靜態(tài)驗收。

據(jù)悉，在蘭州東至夏官營段開通運營之前，蘭渝鐵路蘭州樞紐、重慶樞紐、南充至高興單線、渭沱至重慶北正線已順利開通運營。（鐵忠鵬）