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　　民航資源網(wǎng)2013年11月22日消息：烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)新建跑道混凝土澆筑已完成，跑道已基本成型，但未投入使用。新建跑道和現(xiàn)使用跑道是平行跑道，同長(zhǎng)2600米，同寬45米，兩條跑道中心線間距176米。針對(duì)航空器有可能落錯(cuò)跑道的風(fēng)險(xiǎn)，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)召開會(huì)議，從空管角度采取系統(tǒng)改善策略，防范該類事件的發(fā)生。

　　機(jī)場(chǎng)公司航務(wù)保障部、飛行區(qū)管理部與機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建單位進(jìn)行積極協(xié)商，對(duì)新建跑道仔細(xì)檢查，嚴(yán)格按飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置跑道關(guān)閉標(biāo)志、標(biāo)記牌、燈光等。其次機(jī)場(chǎng)公司管制室及時(shí)發(fā)布了最新的航行通告，讓機(jī)組充分做好飛行前的準(zhǔn)備工作。再次，機(jī)場(chǎng)公司通過(guò)完善管制工作程序，加強(qiáng)對(duì)航空器接地前的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。當(dāng)發(fā)布著陸許可時(shí)，機(jī)場(chǎng)公司要求塔臺(tái)管制員加強(qiáng)觀察進(jìn)近飛機(jī)動(dòng)態(tài)及飛行區(qū)活動(dòng)，防止航空器進(jìn)近航跡出現(xiàn)偏差。最后，由于烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)沒有自動(dòng)通播系統(tǒng)，塔臺(tái)管制員每班航班均提醒機(jī)組注意跑道側(cè)方有一條新建跑道，必要時(shí)，重復(fù)提醒。

　　通過(guò)多項(xiàng)舉措，烏蘭浩特機(jī)場(chǎng)新建跑道成型至今的近一個(gè)月，機(jī)場(chǎng)公司未發(fā)生航空器落錯(cuò)跑道事件，確保了機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建期間的航班飛行安全。

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