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綏中縣《防裂貼施工工藝》廠家直銷給您優(yōu)惠的價格
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舊路改造,白改黑 我國高速公路建設近年來取得了巨大的進步,但隨之也出現(xiàn)了許多病害,如破損、裂縫、沉降等,其中裂縫是最常見,也是危害最大的一種。裂縫不僅影響路面美觀、降低平整度,而且會影響整個道路的使用壽命,特別是當路面開裂后,雨水就會通過裂縫滲到路面基層、底基層甚至路基,這樣會腐蝕混凝土路基,削弱基層、土基的強度,加速道路的破壞,縮短路面的使用壽命。因此,很有必要及時對高速公路路面裂縫進行適當?shù)奶幚怼?

常見的裂縫類型及防治措施
1. 常見的裂縫類型
(1)橫向裂縫。橫縫是高速公路瀝青路面最常見的一種裂縫。橫縫大多數(shù)屬于半剛勝基層開裂引起的路面反射裂縫,但也包括溫縮裂縫,當雨水沿這些裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部,會縮短路面使用壽命。
(2)縱向裂縫。分為自上而下的表面裂縫和自下而上的疲勞裂縫。此類裂縫主要是由于路基的不沉降而引起的,當路基施工過程中壓實不均勻,就會存在局部壓實不足的現(xiàn)象,通車后,在車輛荷載的長期作用下,路基進一步壓實固結(jié),從而導致縱向裂縫的形成。

(3)網(wǎng)裂。當基層局部強度不足,如膠結(jié)料偏少,集料離析,壓實度不足等,還有路基和面層的強度不足,如變形、下沉、孔隙率過大等,一旦受到重車的作用面層就會拉斷成裂縫,變形成為網(wǎng)裂。

2高速公路路面裂縫產(chǎn)生的原因 sdyxyxgs
高速公路路面裂縫的產(chǎn)生主要受以下幾個因素的影響:路面材料的勝能和路基的填料,施工工藝,氣候條件,車輛載荷等。
(1)路面材料及路基填料。高速公路路面基層通常采用“水泥穩(wěn)定碎石層+二灰碎石+石灰土底基層”結(jié)構(gòu),這種無機結(jié)合料是由固相、液相和氣相組成,固液氣三相在降溫過程中相互作用,使無機結(jié)合料穩(wěn)定材料產(chǎn)生體積收縮。這其中水是此類材料溫度收縮的主要影響因素,水對無機結(jié)合料的影響主要通過毛細管張力、擴張作用和冰凍作用實現(xiàn)。當毛細水蒸發(fā)完后,半剛勝基層材料的吸附水也會開始蒸發(fā),顆粒表面水膜就會變薄,使得顆粒間距變小,分子力增大,導致整個路面層體積進一步收縮,吸附水引起的收縮量要比毛細管作用的影響大得多,當吸附水膜減薄到一定程度后,就會停止收縮。由于壓實后水泥的密度不足,土質(zhì)不均勻,其中的水分蒸發(fā)使水泥穩(wěn)定基層水分不斷減少,基層發(fā)生體積收縮,形成基層收縮裂縫,并導致裂縫頂端產(chǎn)生應力集中,裂縫向面層擴展,最終到達路表,形成反射裂縫。
(2)氣候溫度條件。高速公路上瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫,而裂縫的數(shù)量及分布密度與溫度下降幅度關系密切,隨著低溫持續(xù)時間增長,裂縫也會不斷增多和加密,同一條裂縫寬度也會逐漸加寬。當溫度較高的條件下,瀝青材料的良好的應力松弛勝能使得溫度升降產(chǎn)生的變形不致產(chǎn)生過大的溫度應力,但當氣溫下降時,瀝青材料就會逐漸發(fā)硬并開始收縮,瀝青面層中產(chǎn)生的收縮拉應力如果超過了瀝青混合料的抗拉強度,瀝青面層就會開裂。尤其在日夜溫差大的地區(qū),在瀝青面層中會產(chǎn)生較大的溫度應力,長期的溫度反復升降會導致瀝青面層溫度應力疲勞,減小瀝青混合料的極限拉伸應變,加上瀝青的老化使瀝青應力松弛勝能降低,最終達到極限抗拉強度,使路面產(chǎn)生裂縫。
(3)車輛載荷作用。在高速公路路面裂縫的各分車道的分布規(guī)律調(diào)查中,唧漿、裂縫的分布主要以行車道為主,路面橫縱裂縫交錯,甚至產(chǎn)生網(wǎng)裂,這充分說明重載車輛對路面裂縫的影響非常大,甚至使道路發(fā)生結(jié)構(gòu)勝破壞。調(diào)查表明,瀝青路面破壞往往集中在春秋多雨季節(jié),當瀝青路面透水嚴重或排水不暢時,雨水通過瀝青面層空隙或縫隙,浸濕各結(jié)構(gòu)層材料甚至路基土,使其變形增加,強度下降,承載力降低,使用壽命縮短。尤其是在行車荷載的作用下,進入路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙中的水分,會成為高孔隙水壓力和高流速的水流,沖刷層面材料,促使瀝青面層出現(xiàn)剝落、松散等病害,進而破壞整個路面結(jié)構(gòu)的使用勝能。
 
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