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騰訊體育訊 本周末，長城潤滑油CTCC中國房車錦標(biāo)賽將在廣東國際賽車場（GIC）迎來本賽季第二分站的角逐。繼5月中旬的珠海揭幕戰(zhàn)后，CTCC在廣東地區(qū)開啟盛夏熱斗連發(fā)模式。對于車手來說，熬過了珠海的酷暑和大雨，等待他們的將是另外一場熱戰(zhàn)。

自主品牌冒尖

來到2017賽季，CTCC完成了全新的組別優(yōu)化，旗下所有賽車將根據(jù)改裝規(guī)格分為超級杯和中國杯。隨著國內(nèi)汽車市場的蓬勃發(fā)展，在新時代下獲得了長足進步的自主品牌也開始涉獵國內(nèi)最高級別的賽事。在2016賽季，海馬汽車和北汽紳寶兩大自主品牌都完成了從中國杯到超級杯的晉升。來到2017賽季，自主品牌也開始了自己的“冒尖”之路。在揭幕戰(zhàn)中，海馬汽車何子賢和北汽紳寶歐陽若曦分別在兩回合中站上頒獎臺，前者更是斬獲第二回合冠軍。而北汽紳寶車隊的朱戴維更是在第一回合中打破了超級杯在珠海國際賽車場的賽道紀(jì)錄，較之前的圈速提升3秒之多。

應(yīng)該說，2017年是自主品牌在CTCC全面冒尖的一年。自主品牌在賽車的發(fā)展，開始復(fù)制其在汽車市售市場上的“神話”。作為超級杯的傳統(tǒng)強隊，長安福特、東風(fēng)悅達起亞和上汽大眾333車隊可能需要多留一個心眼了。畢竟，曾經(jīng)的對手或許只有一兩個，而現(xiàn)在，不是針對你，而是在座的各位，都可能是冠軍的有力競爭者。

隨著硝煙蔓延至廣東國際賽車場，這一次誰會站上最高領(lǐng)獎臺呢，是傳統(tǒng)強隊一統(tǒng)天下，還是自主品牌群雄并起？讓我們一同拭目以待。

加重影響來襲

揭幕戰(zhàn)中，所有參賽車手可以輕裝上陣，來到廣東國際賽車場，積分領(lǐng)先的車手和車隊們就開始要背負獲勝加重了。在這條2.8公里的賽道上，任何一絲負重，都將會給車手的駕駛帶來很大的影響。

廣東國際賽車場的布局也屬于時下流行的Stop & Go特勝，對于賽車的動力輸出和剎車勝能將會是終極考驗。更有工程師指出，廣東國際賽車場對剎車勝能的要求要高于珠海。因此，如何為賽車，特別是經(jīng)過加重的賽車找到正確的調(diào)校方向，將是本站比賽獲勝的一大關(guān)鍵。

賽車？賽人！

得人心者的天下，只要有人在的地方，就有江湖，在中國杯中亦是如此。比起超級杯更強調(diào)賽車的“高精尖”，在中國杯中江湖情誼有時更能決定比賽的走向。本賽季，一汽豐田作為全新的廠商車隊正式走入CTCC的大家庭。這也意味著，在中國杯的陣容中，將會出現(xiàn)8臺掛著“豐田牛頭標(biāo)”的賽車。雖然兩支車隊各四位車手代表著不同的陣營，但他們之間亦敵亦友的微妙關(guān)系也將成為今年比賽的最大看點。哪怕今年剛轉(zhuǎn)會至一汽豐田的孫超也發(fā)出過感慨：“不論我在哪里，不論我在哪個車隊，我發(fā)現(xiàn)我的對手一直都是廣汽豐田。哈哈！”誰是隊友，誰是對手，在賽季剛剛開始的時候或許還霧里看花。隨著比賽的推進，中國杯還將繼續(xù)書寫屬于自己的新“江湖景點地圖”。賽車賽車，既賽車，更賽人。

正如揭幕戰(zhàn)上，明星車手，抑或是車手明星，一汽豐田威馳FS車隊車手高華陽所說，賽車是不是最愛不重要，但我發(fā)現(xiàn)，我早已經(jīng)離不開賽車了……