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　　大建設(shè)形成了合肥現(xiàn)代化大城市的輪廓框架，合肥市第十次黨代會(huì)以來，向外走，水陸空鐵四通八達(dá)，重大交通設(shè)施全面推進(jìn)；向內(nèi)看，主次干道加速建設(shè)，街區(qū)路橋時(shí)尚靚麗，快速路網(wǎng)基本形成。大建設(shè)，刷新了大合肥顏值，提升了城市的品質(zhì)。

　　交通樞紐 重大交通設(shè)施全面推進(jìn)

　　2014年11月12日，合肥南站正式開通運(yùn)營(yíng)。途經(jīng)合肥的高鐵數(shù)量由原先的每日14對(duì)增至101.5對(duì)，每日發(fā)送旅客數(shù)翻了一番。到去年11月12日，整整一年時(shí)間，合肥南站共發(fā)送旅客1020多萬人次，安全接發(fā)列車55967列。高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，樞紐地位大幅提升。合蚌客專、合肥鐵路樞紐南環(huán)線、合福高鐵相繼開通，商合杭客專啟動(dòng)建設(shè)……如今，合肥已由過去的“通過式交通節(jié)點(diǎn)”成為接轉(zhuǎn)南北的“放射式交通樞紐”。

　　幾年來，合肥對(duì)外交通設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)，全國(guó)勝綜合交通樞紐地位顯著提升。新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，開通國(guó)內(nèi)外及地區(qū)客運(yùn)航線64條，貨運(yùn)航線1條，通達(dá)國(guó)內(nèi)外62座城市。合安高速擴(kuò)建、機(jī)場(chǎng)高速、環(huán)巢湖公路等建設(shè)全面完工，合銅、合淮等5條國(guó)省干線公路改造全面開工。合肥市公路網(wǎng)絡(luò)布局不斷完善，港航設(shè)施建設(shè)加快，貨運(yùn)量增長(zhǎng)翻倍。合裕線、店埠河、派河整治一期工程等航道整治完成，引江濟(jì)淮工程積極推進(jìn)，合肥港綜合碼頭二期主體工程建成。

　　大城風(fēng)范 “一刻鐘”交通格局初步形成

　　道路，構(gòu)筑了城市的輪廓。五年來，合肥城市道路建設(shè)馬不停蹄，持續(xù)推進(jìn)城區(qū)快速路、主次干道建設(shè)，健全支路微循環(huán)，城市路網(wǎng)體系不斷完善，公共交通建設(shè)快速推進(jìn)，城市交通格局基本形成。

　　在市內(nèi)交通方面，快速路建設(shè)成績(jī)突出，長(zhǎng)度達(dá)316.3公里。目前，全市高架已有9條，總里程達(dá)54.5公里。九大高架還與暢通一、二環(huán)路網(wǎng)無縫銜接，實(shí)現(xiàn)了“一刻鐘”交通格局。

　　如今，銅陵路高架正在進(jìn)行北延施工，裕溪路高架、阜陽北路高架也將在近期啟動(dòng)延長(zhǎng)。暢通一環(huán)完美收官，暢通二環(huán)啟動(dòng)西、南環(huán)節(jié)點(diǎn)改造，環(huán)巢湖大道、方興大道、龍川路等主次干道相繼建成，“一刻鐘”快速交通網(wǎng)初步形成。

　　地鐵時(shí)代 從空中地面進(jìn)入地下立體

　　過去五年，軌道交通1、2、3號(hào)線相繼開建，4、5號(hào)線的前期研究也有條不紊進(jìn)行。1號(hào)線預(yù)計(jì)于2016年12月底開通試運(yùn)營(yíng)，合肥市民的地鐵出行夢(mèng)即將實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)合肥將正式在全省率先步入地鐵時(shí)代。按照計(jì)劃， 2號(hào)線預(yù)計(jì)于2017年開通試運(yùn)營(yíng)。此外，3號(hào)線在近期將開始高架段的施工，隧道挖掘也將進(jìn)入實(shí)施階段。

　　4號(hào)線、5號(hào)線計(jì)劃在今年年內(nèi)開工建設(shè)，軌道交通線網(wǎng)正在織就。目前，第三批軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃正在研究，未來，合肥全城將有15條軌道交通線路。今后，不僅僅在合肥市區(qū)，在肥東、肥西、長(zhǎng)豐這些縣城，居民也可以出門就坐上地鐵列車。

　　除了軌道交通，在公共交通方面，合肥市公交已經(jīng)成為一張靚麗的城市名片。合肥先后入選國(guó)家“公交都市”和全國(guó)公共交通智能化應(yīng)用示范創(chuàng)建城市。如今多條公交專用道已經(jīng)建成，市民公交出行已越來越便捷，根據(jù)公交專用道軌道相關(guān)規(guī)劃，合肥市已規(guī)劃總長(zhǎng)452公里“環(huán)+放射”狀的專用道網(wǎng)絡(luò)。