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　　1942年年初，為了維護(hù)印度德欽機(jī)場－中國昆明巫家壩機(jī)場的航線暢通，飛虎隊(duì)進(jìn)駐云南驛機(jī)場，云南驛機(jī)場同時(shí)成為“駝峰航線”空運(yùn)戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)站。機(jī)場最興旺時(shí)曾有3條跑道、10個(gè)停機(jī)坪、25個(gè)飛機(jī)機(jī)庫，當(dāng)?shù)氐陌傩諏⒂糜谘谧o(hù)、維修飛機(jī)的窩棚稱為“機(jī)窩”

破敗的土丘、悠閑的蜻蜓，間疏有致的稻秧、挑擔(dān)澆水的農(nóng)婦……一切都在營造祥和的氣氛。一個(gè)世紀(jì)前，云南驛只是驛站，往來身毒（印度）與中國的馬幫在此打尖歇腳、重做物流。69年前，這里曾是飛虎隊(duì)的基地。破敗的土丘就是當(dāng)年的機(jī)庫，插滿秧苗的稻田就是跑道。。

　　從國道拐入鄉(xiāng)間小路，在顛簸間行進(jìn)十余分鐘，才看到“云南驛”的牌樓。再行數(shù)百米，便有馬蹄形“土丘”間或出現(xiàn)在連綿的田地中。滇西二戰(zhàn)史專家戈叔亞告訴我，這就是“機(jī)窩”。“機(jī)窩”為長方形，長邊可達(dá)五十米，短邊也有三四十米，每以短邊開口；窩壁為梯形，以土夯實(shí)，下寬上窄，漸次壘建，高近八米；受到風(fēng)雨的侵蝕，“機(jī)窩”多已殘破，壁頂仍可站人，個(gè)別地方仍能見到昔日修建痕跡。

　　　　從云南驛到昆明，可以直接上杭瑞高速，也可以走一段昔日的滇緬公路，我們自然選擇后者。這條昔日舉全國之力修建的公路，既無柏油鋪路，也乏日常維護(hù)，車行其上左顛右擺，車過之后塵煙彌漫。即使駕駛大切諾基，也只能略增舒適。可以慰藉的是，遇到失修的大坑盡可放心飄過，遇到立于道間的大石也可擦身而過；即使車輛被迫騰空，仍可以期待落地后的穩(wěn)定；即使路基偶有松動(dòng)，仍可以指望四輪驅(qū)動(dòng)的援手；即使有煙塵蔽日，空調(diào)也會(huì)正常工作，只是自動(dòng)調(diào)為內(nèi)循環(huán)并減小風(fēng)量。直到車輛駛上柏油路，車內(nèi)立刻變得安靜。

仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，“機(jī)窩”散落，但開口方向似有規(guī)律。數(shù)個(gè)“機(jī)窩”或左或右，但圍繞一條主線布置，開口指向一個(gè)方向。戈叔亞說，“機(jī)窩”所指即為昔日跑道。飛機(jī)在掩體中完成起飛準(zhǔn)備，駛出掩體后直接沖入跑道加速升空。