2009年9月28日，連接云南省著名旅游景點(diǎn)大理、麗江的大麗鐵路如期開通運(yùn)營。麗江東至大理旅客列車以較短的運(yùn)行時(shí)間和低廉的票價(jià)，贏得了廣大旅客的青睞，大麗鐵路客流穩(wěn)步上升。這條鐵路為人們往返于大理、麗江間提供了便利，但也對公路客運(yùn)市場構(gòu)成了不小的威脅。

大麗鐵路開通運(yùn)營伊始，由于列車開行時(shí)間和運(yùn)行速度不理想，加之旅客認(rèn)知度不高，公路客運(yùn)市場并沒有受到太大影響。

去年12月6日前，昆明鐵路局實(shí)施提速達(dá)標(biāo)整治，大麗鐵路時(shí)速達(dá)到120公里，這為開行昆明直達(dá)麗江東的旅客列車創(chuàng)造了條件。為滿足廣大旅客需求，從 2010年1月1日起，昆明局開行昆明至麗江東旅客列車，并對昆明至大理至麗江東旅客列車開行方案進(jìn)行了調(diào)整。這樣一來，麗江東至大理旅客列車以單程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)42分、票價(jià)16元的絕對優(yōu)勢吸引了部分公路客流。

如果說大麗鐵路開通運(yùn)營觸碰到了公路運(yùn)輸?shù)?“神經(jīng)”，那么大麗鐵路的提速就傷及到了公路運(yùn)輸?shù)?“內(nèi)臟”，“公鐵”客運(yùn)市場格局變化日益明顯。

據(jù)昆明局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，大麗鐵路旅游客流呈現(xiàn)逐步上升的趨勢，預(yù)計(jì)進(jìn)入旅游高峰期后，零星散客和旅游團(tuán)隊(duì)購買夜班硬臥車票的需求較大，部分原由公路發(fā)送的旅客將會流向鐵路。面對這樣的契機(jī)，昆明局打算盤活車輛，恢復(fù)開行昆明至麗江東K9602/9603、9604/9601次旅客列車，并根據(jù)客流情況適時(shí)增開夜班列車。

記者在昆明局客運(yùn)處了解到，麗江汽車客運(yùn)站每日開往大理的班車營運(yùn)時(shí)間為7時(shí)10分至18時(shí)30分，其中，10時(shí)前每半小時(shí)開行一班，10時(shí)后每20分鐘開行一班，單程運(yùn)行時(shí)間3.5小時(shí)，豪華大巴票價(jià)63元，其他車型票價(jià)在36元至40元之間。

為與鐵路爭客流，公路部門及時(shí)采取了 “加” “減”措施。他們調(diào)整班車開行時(shí)間，待白班列車自麗江東站發(fā)車后加大汽車開行頻次，每20分鐘開行一班，保證旅客隨到隨走。同時(shí)，他們降低了部分高檔車型的票價(jià)。

“公鐵”競爭愈演愈烈，近年來，中國掀起了大規(guī)模交通建設(shè)熱潮。

在云南省，鐵路大規(guī)模建設(shè)正在興起。 “八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷完善，這讓公路運(yùn)輸面臨著客源流失的危險(xiǎn)。而同時(shí)，公路部門也不斷在“快”字上做文章，加大競爭力度。在大麗鐵路開通運(yùn)營不到兩個(gè)月的時(shí)間里，大麗高速公路就正式 “鳴鑼上馬”。這個(gè)號稱云南省目前投資規(guī)模最大、施工里程最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速公路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2014年建成通車，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。屆時(shí)，大理至麗江行程將縮短至2個(gè)小時(shí)。

面對公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路部門早有準(zhǔn)備。昆廣復(fù)線、廣大復(fù)線的建成，將為昆明至麗江東列車再次提速創(chuàng)造條件。大麗鐵路號稱 “最美線路”，旅客在162公里的行程中可以欣賞到雪山、河谷、深峽、草甸、平壩等自然景觀。近觀蒼山洱海、遠(yuǎn)眺玉龍雪山，這對很多人來說是相當(dāng)具有吸引力的。

其實(shí)，選擇乘坐何種交通工具，主動權(quán)還是在旅客手里。除了價(jià)格和速度兩個(gè)硬性指標(biāo)外，服務(wù)成了第三張競爭王牌。

在一開始大麗鐵路客源不理想的情況下，昆明鐵路局不斷優(yōu)化昆明至大理、大理至麗江東聯(lián)程票和往返票的售票組織，旅客在昆明站和客票代售點(diǎn)都可以很方便地買到車票。在此基礎(chǔ)上，該局還精心為旅客編寫出行指南，在昆明直達(dá)麗江東的夜班列車上為旅客提供軟臥VIP包房。

今年春運(yùn)期間，昆明局在麗江東站、大理站和楚雄站開展春運(yùn)系列宣傳活動。他們成立青年志愿者服務(wù)隊(duì)，設(shè)立黨員先鋒服務(wù)崗，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。服務(wù)質(zhì)量的提升和宣傳力度的加大，加速了大麗鐵路客流的上升。

沒有競爭就沒有提高，沒有競爭就沒有進(jìn)步。 “公鐵”之爭受益的終將是旅客，目的也是盡最大努力為旅客搭建便捷出行的橋梁。